Rencontre avec… François Courtot
François Courtot
Chaque mois, un éclairage sur les partenaires du Centen’Air sera disponible sur le blog, sous forme d’interviews. Aujourd’hui, c’est François COURTOT qui s’y colle. Directeur délégué du Groupe SAFRAN pour le grand Sud Ouest, il est parallèlement Président de l’association « 100 ans d’aviation à Bordeaux-Mérignac ».
Quelle est l’origine du Groupe SAFRAN ? Quels sont les grands moments de son histoire ?
SAFRAN est né de la fusion de SNECMA et SAGEM en 2005 et regroupe de nombreuses entreprises (Snecma, Turbomeca,…). On peut dire que l’histoire des acteurs de l’aéronautique se base sur les mêmes grandes étapes. La première est la désindustrialisation mécanique après la seconde guerre mondiale, quand les entreprises se sont rapprochées du sud. La deuxième est la force de frappe, c’est-à-dire l’arrivée de l’arme nucléaire souhaitée par le Général de Gaulle.
Quelles sont les activités du Groupe ?
Notre mission est de quatre ordres : les moteurs aéronautiques (petits moteurs de satellites, moteurs d’hélicoptères,…), l’équipement aéronautique (trains d’atterrissage, freins, câblage,…), la défense (avionique, optronique,…) et la sécurité (cartes à puce,…).
Quelle est la place de SAFRAN dans le paysage aéronautique ?
SAFRAN, ce sont 20000 personnes à l’étranger et 35000 en France, dont 10000 dans le Sud Ouest. Nous sommes le plus grand groupe aéronautique de la région. En Aquitaine, il existe deux pôles majeurs dans le secteur aéronautique : Bordeaux et le sud de l’Aquitaine.
De manière plus générale, quelles sont les grandes évolutions à venir ?
En matière de développement durable, l’allégement des appareils a toujours été une priorité, pour moins de consommation et donc moins de pollution. L’évolution va dans ce sens.
De plus, dans le cadre d’un plan national, nous développons des « démonstrateurs », c’est-à-dire des modèles d’appareils permettant de démontrer les actions annoncées. Lors de l’élaboration d’un premier modèle, il s’agit aujourd’hui de prendre en compte toute la production qui va suivre. Cela facilite cette dernière et améliore la fiabilité des appareils.
Pour en revenir au Centen’ Air, en quoi consistent votre mission et les partenariats mis en place ?
J’ai le privilège d’avoir été choisi comme Président de l’association, notamment pour mon parcours et mon profil aéronautique. Il s’agit d’être une « locomotive » pour amener le financement. Le budget est aujourd’hui de 900000 euros (hormis les prestations non-valorisées). Au niveau des partenaires, chacun « met la main au pot » et propose des manifestations.
Quels sont vos objectifs pour cet événement ?
Il est important de réunir à la fois le grand public et les « fanas » d’aéronautique. C’est pourquoi des manifestations grand public et des manifestations plus spécialisées seront organisées dans l’année. Pour ce Centen’ Air, je souhaite vraiment faire passer le message suivant : l’avenir de l’Aquitaine, c’est aussi l’aéronautique.
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